近日，全球市場(chǎng)研究公司ResearchAndMarkets發(fā)布了一份《全球2023年電動(dòng)車充電站市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告顯示，電動(dòng)車充電市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2018年的53億美元增長(zhǎng)到2023年的304.1億美元。
這份報(bào)告成稿于2018年，是對(duì)2018-2023年全球充電站市場(chǎng)的中期展望，四年過(guò)去了回過(guò)頭來(lái)看這份報(bào)告的預(yù)測(cè)過(guò)于“樂(lè)觀”了。
全球新能源汽車銷量的增長(zhǎng)雖然超過(guò)預(yù)期，但是配套的以充電樁為代表的充電基礎(chǔ)設(shè)施，歐美卻陷入了嚴(yán)重不足的情況，如果沒(méi)有我國(guó)的充電樁制造業(yè)產(chǎn)能輸出，歐美的新能源汽車普及恐怕將更為遙遠(yuǎn)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)連同特斯拉才是全球新能源汽車轉(zhuǎn)型的真正推動(dòng)者。
海外充電樁建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新能源汽車增長(zhǎng)，充電樁建設(shè)可以結(jié)合停車設(shè)施，看似難度不大，但背后卻需要有強(qiáng)大的電網(wǎng)，也就是電力基礎(chǔ)設(shè)施，這是限制了海外絕大部分國(guó)家公共充電樁建設(shè)的重要原因之一。得益于早期的政策引導(dǎo)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施完善度全球。憑借著先發(fā)優(yōu)勢(shì)、規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，我國(guó)在充電站領(lǐng)域可控，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。
總的來(lái)看，海外充電基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，配套產(chǎn)業(yè)鏈也不夠成熟，但是近一段時(shí)間加大了建設(shè)投資力度。我國(guó)得益于政策引導(dǎo)，充電基礎(chǔ)設(shè)施為完善，支撐了新能源汽車的銷量快速增長(zhǎng)，而無(wú)論是交流還是直流充電設(shè)施的可控，也讓我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈具備全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
